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| 辐条应用量的减少带来的影响 |
| 来源： 点击数：853次 更新时间：2019/3/2 17:18:21 |
辐条上，顺时针是紧，逆时针是松，多试几次就会了 辐条一端有个90 度弯角穿过车抽盘的小孔，另一端有辐条帽穿过车圈的辐，辐条与辐条帽之间有罗纹，用辐条扳手旋转辐条帽，可以调整辐条松紧。但是，调整辐条之前，必须给轮胎放气。否则旋转辐条帽极易戳破内胎。 调整辐条松紧是为了保持车圈的周正。 可以通过以下3 种方法观察车圈的周正： 1、将车轮拆卸下，装在专门的校圈架上。 2、不拆下车轮，一手握住车叉，翘起拇指靠近车圈内侧。 3、观察车闸与车圈的间隙。 无论哪种方法，原理都是： 转动车轮，车圈离参照物间隙大，则收紧此处辐条，反之松辐条； 车圈某处偏向左侧，则收紧右侧辐条，松左侧辐条。反之紧左侧，松右侧。 最后将整个车圈各处离参照物的间隙完全均匀，且每根辐条松紧程度均匀， 则校车圈完成. 初步调整辐条 一旦轮圈编完，先调整所有的辐条螺母，使它们在辐条上旋入得同样多。 你可以用一把螺丝刀(电动的更好)做这些。 一个好的起点是使它们都旋到使辐条 的螺纹部分刚好消失在辐条螺母里。如果辐条有些偏短，也许你必须让一小部分 螺纹露在外面。在这一步骤中重要的是让所有 36 根辐条尽可能调整得一样，所 有的辐条刚好是松的【也即所有的辐条刚好是紧的】。如果一些辐条较紧或较松， 就必须将它们调整的一样以提供一个基准线【方便调圈】。如果你发现一些辐条 比其他紧得多，请仔细检查辐条编织样式。在一些轮圈上，轮圈接缝处比其他部 分厚一些，你可能要将离接缝(通常在气嘴孔对面)最近两根辐条放松一两圈。 在这一步中，辐条还不会拉直，而且在辐条靠近花毂处会明显得弯曲。特别地，前拽辐条会向外突出，使它们远离花毂，然后再逐渐弯回轮圈。在你开始拉紧这些辐条之前，应当用手使它们整齐地贴在花毂轮缘侧面。在离花毂约一英 寸远的地方用大拇指按每一根辐条能轻松做到这一点。如果你不这么做，车轮在 完工时辐条仍有轻微的弯曲。在刚上路的头几百英里里，这些弯曲会逐渐拉直， 车轮会变松并且变形。 拉紧与整形现在你要把车轮装在调圈架上了。如果它已经相当好了，那么 你很幸运，但如果它还差得远，你也不必大惊小怪。如果辐条仍很松，你能够轻 松地来回摇摆轮圈，则先要将每根辐条紧一周。从气嘴孔处开始沿着一个方向做直到绕回气嘴，这样你不会做漏。确保你旋转辐条螺母的方向正确。当你使用螺丝刀时，你能很容易指出上紧的方向，即顺时针方向。当你开始用辐条扳手时会 有些糊涂，因为你现在到了钟的背面来做。继续这样一次上紧一周直到车轮开始 坚固。一旦车轮开始有一点张力，你就要开始调整它的形状。你需要控制4 同的要素以完成调整工作，这4个要素是：端面跳动、圆跳动、对称性和张紧力。 在你的整个过程中，持续检查所有4 个要素，调整那个最差的要素。 尝试将调整相互独立。对于端面跳动，在调圈架上旋转车轮，找出轮圈上 与大部分轮圈所在地偏离最远的地方。如果偏向左侧，上紧连到右侧轮缘的辐条， 放松连到左侧的辐条。如果你上紧的圈数之和与放松的相同，你就能侧向移动轮 圈而不影响圆度。例如：如果轮圈处向左偏离，弯心【译注：弯曲中心，也就是 偏离最多的点】在两根辐条之间，将右侧的辐条紧 1/4 周，将左侧的辐条松 1/4 周；如果弯心紧靠右侧辐条处，将那根辐条紧1/4 周，然后将它旁边的两根连到 左侧的辐条各松1/8 周；如果弯心紧靠左侧辐条处，将这根辐条松1/4 周，然后 将它旁边的两根连到右侧的辐条各紧1/8 周。调完最向左凸的点，再找最向右凸 的点，调整它。继续这样的交替调整。别尝试将每处凸起都调整到最好，只需要 将它们调的较好一点，然后去另一边找，继续下去车轮会逐步变好。对于圆跳动， 找出轮圈上凸起最高的区域(即离轴心最远的区域)。如果凸起的中心在两根辐条 之间，每根各紧1/2 周。如果凸起的中心在某根辐条处，将这根辐条紧1 将它两侧连到另一侧轮缘的两根辐条各紧1/2周。要影响圆跳动需要比影响端面 跳动多得多的调整量。而减轻圆跳动通常通过紧辐条来进行，这样在你持续的调 整过程中车轮将逐渐被拉紧。一旦端面跳动达到一定的水平(在一两个毫米以 内)，就要开始检查对称性【碟形度】了。在车轮的一侧将碟形条的可调探针跨 过车轴，并调整探针使碟形条的两端接触轮圈同时探针接触车轴上锁紧螺母外 侧。然后将碟形条移到车轮另一侧，不再调整探针检查车轮。如果探针接触到锁 紧螺母外侧而两端无法同时接触轮圈，碟形条能来回摇摆，则需要将这一侧的辐 条调紧，将轮圈拉过来；如果碟形条两端接触轮圈，而探针无法接触锁紧螺母， 则需要将另一侧的辐条调紧。如果对称性误差达到2 毫米以上，你应该从气嘴孔开始沿轮圈将相应一侧的所有 18 根辐条依次紧相同的量，或许是 1/2 毫米内，你就要回去继续调整端面跳动，只是现在不再左右交替调整。如果需要将轮圈向右移以改善对称性，则找出左侧凸起最多的 地方，调整它，然后再找出左侧下一个凸起最多的地方，如此继续。 在你做这 些的整个过程中，你需要不停地检查圆跳动。无论何时，只要圆跳动比端面跳动 大，调整圆跳动先。 你同样需要注意飞轮侧的张紧力。 |
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